電磁調速電動機YCT係列存在的問題和改進意見

佚名2018年05月15日

電磁調速電動機YCT係列存在的問題和改進意見

施涼奎 1995 《電機技術》

摘要文章指出了電磁調速電動機YCT係列設計中存在的問題，然後通過理論分析和研究，對設計公式作了修改，並進行了全係列複算。最後對全係列電機提出了改進方案，可供各有關(guan) 生產(chan) 廠參考。

敘詞調速電動機電磁轉差離合器調速設計參數

電磁調速電動機YCT係列自1983年聯合設計以來，已有大批產(chan) 品投放市場，取得一定的社會(hui) 效益。但也暴露了不少問題，尚待進一步調整。

在1983年進行聯合設計時，因各廠生產(chan) 經驗還積累不夠，特別是對離合器的幾個(ge) 關(guan) 鍵問題認識尚淺，理論上也沒有及時組織探討，再加上要求在20多天時間內(nei) 完成電磁設計終稿和全係列圖紙，不可避免地存在一些問題。後經各廠努力，355機座、75kW以下的各個(ge) 規格都經試製合格。但在批量生產(chan) 時，隻要材料上有偶然疏忽或鑄鋼件尺寸偏異甚至加工基準麵選擇不當，都會(hui) 引起激磁電流偏大，繞組溫升超標。

為(wei) 此，特從(cong) 基礎政府開始重新進行研究，作者在適當調整半交叉磁極的設計公式後，對YCT係列進行全麵核算，現提供給讀者，在調整設計時參考。

1原設計公式的缺點

聯合設計所用的計算公式，除個(ge) 別條款作適當修改外，基本上都采用1966年前後由上海交通大學和上海電機綜合研究所提出的程序。它有下列幾個(ge) 問題值得研究：

1.1電樞材料的電阻率P

聯合設計前，先鋒廠曾對各廠提供的鑄鋼件試樣進行B-H曲線、直流電阻和化學成份的檢驗，其結果如表1所示。